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Primera capa de pintura: Después de dar al menos tres capas de epoxi al casco, las necesarias para tapar perfectamente todo el grueso de la fibra de vidrio, lijaremos con lija del número 80 todo el exterior del casco. Es una faena tediosa y difícil, el epoxi es muy duro. Entonces con una pintura especial para barcos, yo he usado esmalte marino de poliuretano de dos componentes daremos una primera mano a rodillo que nos hará de fondo para volver a lijar y ver los fallos. He lijado en el acabado de este kayak más que en toda mi vida. Las tres primeras manos requirieron muchísimo lijado para pulir defectos y las tres siguientes solo un superficial lijado a mano con lija al agua de números entre 320 y 400. |
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Trazado de la línea de separación: No dispongo de más fotografías de los pasos intermedios entre mano y mano de pintura y barniz, tan aburrida fue la faena que ni ganas de hacer fotos me quedaron. En esta foto el casco ya tenia prácticamente 4 o 5 capas (solo faltaban las 2 últimas) que serian las que montaran un poco por encima de la cubierta. La cubierta en esta foto ya tenia al menos 10 capas de barniz (siempre lijando con lija al agua 360 o 400 entre capas). Ahora tenia de trazar una línea perfecta para servir de separación ente el barniz y la pintura. |
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Utensilio para trazar la línea: Para trazar la línea construí un pequeño artilugio con un pedazo de madera. Dispone de dos clavos en un extremo doblados para que resbalen bien por el costado del panel lateral del casco y a una pulgada de estos clavos sobresale muy poquito (casi inapreciable) una puntita de clavo que servirá de punzón para rayar el barniz. |
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Otra vista del utensilio: Foto con algo más de detalle de este sencillo y práctico utensilio para trazar la línea de separación. |
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Colocando la cinta adhesiva de enmascarar: Con la línea marcada es sencillísimo enmascarar la zona con cinta adhesiva. Para tal propósito es conveniente usar cinta de calidad, he usado cinta 3M cara pero fiable. No seria prudente usar cintas baratas que dejasen pasar algo de pintura por debajo o que luego dejasen mucho residuo al despegarlas. |
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" Chulin " controlando la perfecta ejecución de todos los pasos: Gracias a su supervisión y compañía fui superando satisfactoriamente todos los pasos. |
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Detalle del lazo de agarre de proa: Gracias al relleno de epoxi realizados en los finales de proa y popa se pueden hacer unos taladros en el casco para sujetar estos prácticos lazos o manijas de transporte, amarre o remolque. |
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Tapa de la escotilla de proa: Las tapas de las escotilla se sujetaran con cinta de nylon de 1 pulgada, se comprarán todos los cierres rápidos y demás hebillas en algún comercio especializado. Las cuerdas de transporte de equipaje son elásticas y de 6 mm de grosor. |
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Escotilla de proa abierta: Para asegurar la estanqueidad al agua de las escotillas he usado esta junta de goma-espuma. |
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Joan Olaria, 2004
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