TEMAS:
|
|
e-mail
Version en français:
|
|
||||||||||
|
Este
sitio web muestra el proceso de construcción de un kayak de mar,
concretamente el modelo
Chesapeake 17; se trata de una piragua de travesía
de 17 pies de eslora (5,18 m.) por 24 pulgadas de manga (61 cm.), apta para navegar
por mar, lagos o ríos de aguas tranquilas. |
||||||||||
|
|
||||||||||
| Este kayak tiene una estructura monocasco formada por un composite de madera, fibra de vidrio y resina de epoxi, usando un curioso método de construcción llamado "stitch and glue" (coser y pegar), con un casco "hard chine" o sea de ángulos pronunciados como los tradicionales cascos de Groenlandia. Método usado en gran variedad de embarcaciones de competición y que confieren al kayak una gran rigidez y belleza excepcional que lo diferencian del resto de kayaks de plástico o poliéster que se encuentran en el mercado. | ||||||||||
|
|
|
|||||||||
| Cuando me
propuse construir un kayak de madera tuve de decidirme, teniendo en cuenta
mis posibilidades por una de las tres principales técnicas de construcción
existentes:
" Strip Built" ( Construcción a tiras ). Técnica muy compleja que requiere de una gran habilidad para trabajar con lamas de madera de cedro y complejos armazones. Tiene la ventaja de ser el metodo tradicional de construir embarcaciones de madera y permite personalizar mucho el resultado final por poder combinar maderas de diferentes tonalidades. " Canvas on frame " ( Lona sobre armazón ). Es una técnica relativamente fácil que tiene la ventaja de ser la más parecida al método usado por los antiguos esquimales que forraban con pieles armazones de madera o de huesos de animales. "Stitch and Glue" ( Coser y Pegar ). Es la técnica más moderna, tiene su origen a finales de los 60, nace con el desarrollo de los nuevos adhesivos (resinas de epoxi) desarrollados para la carrera espacial, las maderas contrachapadas (estratificados) de gran calidad y posteriormente por los programas informáticos de diseño por ordenador que permiten desarrollar la forma de los paneles de madera que "cosidos y pegados" darán la forma a la embarcación. Este método por contra permite escasa personalización de la embarcación ya que te tienes de ceñir escrupulosamente a las medidas estipuladas en los planos para que luego los diferentes paneles encajen correctamente.
Este último sistema de construcción no es excesivamente difícil, pero tampoco es fácil, si no tienes habilidades manuales y sobretodo paciencia, mucha paciencia y disciplina a la hora de seguir las instrucciones que proporcionan los planos, manuales y diferentes sitios de Internet como este, mejor que no lo intentes ya que acabarás en el mejor de los casos con una embarcación más parecida a una balsa que a un precioso kayak y sobretodo con unos 600 o 1000 euros menos en tus bolsillos, gastados en: planos, maderas, resina de epoxi, aditivos para la resina, fibra de vidrio, bombas dosificadoras de epoxy, jeringas, guantes desechables, vasos de mezcla, pinceles, rodillos, pinturas, barnices, alguna que otra herramienta, etc..etc..y mucho, muchísimo papel de lija. Exactamente no puedo decir lo que valen todos los materiales y suministros usados, realmente no quiero ni saberlo, ni las horas gastadas en la construcción y recopilando información, no sea el caso que hablando en sueños vaya a enterarse mi esposa. ( Bueno desde abril de 2006 ya estoy felizmente divorciado, es que algunos matrimonios acaban bien y otros duran toda la vida). Como he dicho antes, podemos encontrar en la red multitud de sitios parecidos a este, pero en lengua inglesa, yo quiero aportar mi granito de arena haciendo aquí una cosa parecida. Si algún día se pone de moda el fenómeno que han sido los "homebuilders" de kayaks en los Estados Unidos al menos tendré la satisfacción de haber sido el primero. Joan Olaria, Si quiere
agradecer el trabajo realizado en esta web, puede contribuir de una manera
muy fácil a través de PayPal
|
||||||||||
