Tengo de confesar que soy un enamorado de la cubierta curvada de los kayaks serie: " Chesapeake ". Pienso que además de dar una gran belleza estética a estas piraguas le confiere una gran fortaleza añadida a toda la estructura. Ya conocían muy bien los arquitectos romanos la resistencia de un arco de medio punto, gran cantidad de puentes y monumentos con este arco sobreviven perfectamente más de 2000 años después.
Pero según mi parecer es el punto más delicado y complicado de toda la construcción. También es el punto donde creo que más de uno fracasa en su empeño de construirse su propia embarcación.  Este paso requiere algo más... aparte de paciencia, entusiasmo y determinación. En esta página intentaré explicar de la manera más clara el método que he seguido yo.

 

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continuará...

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Antes de nada precisar que gastaremos un panel de madera entero (244x122) para la construcción de la cubierta, además tenemos de olvidar de reservar la madera necesaria para la posterior construcción de las tapas de los compartimentos. Mi primera recomendación, sobretodo destinada a las personas que consigan la madera con ciertas dificultades, es que sean previsores y compren de entrada un panel adicional.
 He construido dos kayaks y en los dos he tenido percances que han requerido disponer de más madera de la estrictamente necesaria.
Un panel seria suficiente si estamos seguros de no cometer ningún error, ¡¡¡¡pero..... ya estáis avisados !!!!!

La semi-cubierta delantera es la pieza que nos planteará más problemas. Tenemos de realizar una junta biselada "scarf " para dotar el panel de la longitud necesaria y el panel requiere ser montado con un curvatura bastante considerable. Ni que decir que la junta tiene de quedar perfecta ya que será muy visible y representa una "marca" característica de los kayaks Chesapeake.
 

Necesitaremos una buena provisión de cinchas de apriete y fabricarnos este sencillo pero muy práctico utensilio El utensilio es prácticamente imprescindible para acometer este trabajo. Sirve para no perder tiempo midiendo la distancia entre clavos y sobretodo para determinar el punto exacto donde clavar los clavos. Pensad que trabajamos con una pieza difícil de colocar, con una junta a lo largo de todo el borde llena de epoxi y que tenemos de colocar rápidamente un montón de clavos, peleándonos con una madera que no quiere estar curvada. La cubierta delantera está bastante curvada lo que dificulta bastante esta faena, que recomiendo realizar con la ayuda de alguna otra persona. Primero se van apretando las cinchas poco a poco y uniformemente y luego empezamos a clavar desde el extremo
de proa. Trabajaremos progresivamente y con mucho cuidado prestando mucha atención de no romper la madera. Vale más maña que fuerza para realizar este paso. Os aseguro que es lo más difícil y peligroso de toda la construcción y donde pienso que fracasan más aficionados constructores.

 
Planteamiento inicial, que sirve para comprobar todo y hacer una simulación sin clavar ni encolar. Marcaremos con lápiz una línea en cada refuerzo de los costados, que nos permitirá colocar la cubierta rápidamente en su sitio una vez sea el momento definitivo con el epoxi y los clavos. Naturalmente no empezaremos a encolar ni clavar nada sin tener también preparada la parte posterior de la cubierta (que explicaré en la siguiente página) Se tiene de reservar tiempo suficiente para colocar las dos semi-cubiertas seguidas en el mismo día, pero no disponemos de todo el tiempo del mundo ya que se debe contar con el tiempo limitado de trabajo del epoxi. Leer atentamente las instrucciones del fabricante y plantear todo este proceso perfectamente, ya que según mi opinión es el paso más peligroso de toda la construcción.
 

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* Joan Olaria, 2010, todas las fotografías son propiedad del autor, no se autoriza su uso sin permiso