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| Disfrutando de las aguas de la
"Badia del Alfacs". Esta
bahía nace enfrente de Sant Carles de la Ràpita y dicen que es
la bahía natural más grande de Europa. La foto esta tomada al
fondo de la bahia, en la zona de la barra del trabucador.
Enfocando
hacia el Poblenou del Delta, donde
están los restos de la torre que se observa levemente. La Torre
de Sant Joan es una antigua construcción del siglo XVI que
servía como vigilancia y defensa hacia los piratas. Parece ser
que es habitual que se levante el viento, por las tardes de
verano, en esta gran bahía. En todo caso es un pequeño paraíso para
los amantes de muchos
deportes.
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En esta página explicaré los pasos a seguir para
preparar el casco del kayak por el exterior. 1- Recortar las ataduras de cobre. 2- Masillar las rendijas entre paneles 3- Lijar los bordes de los paneles También es
momento de decidir si pintaremos el casco o lo dejaremos con la
madera a la vista como la cubierta. Naturalmente para dejarlo
con madera vista hubiéramos tenido que realizar muchos de los
pasos previos con gran delicadeza. Por ejemplo: scarfs con una
terminación impecable, ninguna marca ni ralladura en la
superficie de la madera, ataduras con hilo de cobre procurando no dañar los bordes del panel, haber
seleccionado bien las caras de los tableros, etc... |
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| 1- Recortar las ataduras de hilo
de cobre. Le daremos la vuelta al casco, colocaremos dos travesaños de madera sobre la grada, donde reposará el kayak panza arriba o pondremos nuestro kayak sobre un par de caballetes. Tiene de quedar un espacio despejado, si lo colocamos encima de una mesa larga, nos complicaremos la vida, para poner la fibra de vidrio necesitaremos que caiga libremente sin obstáculos. Pero antes de poner la fibra se tienen de recortar todas las ataduras de cobre. Usaremos unas alicates de corte lateral, cortaremos el cobre lo más cerca posible de la madera. Recuerdo que la parte interna de la atadura está enterrada para siempre dentro del fileteado, formando una especie de hormigón armado con el epoxi. Recortamos todo lo que sobresale al exterior del casco, pero los alicates no pueden recortar al mismo nivel que la superficie de los paneles, siempre quedan unas pequeñas puntitas que se tienen de eliminar. |
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| La mejor manera de eliminar completamente estos pequeños restos de cobre es con una lima plana para metales. Pasamos la lima con cuidado hasta que quedan completamente enrasados con la madera, luego pasaremos la lijadora. Si intentamos eliminarlos desde el principio con la lijadora, destrozaremos los papeles de lija en un momento. |
| 2- Masillar todos los cantos y rendijas: |
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Una vez tengamos el casco como en la foto de la
izquierda. Con los bordes ligeramente lijados y los
alambres de cobre completamente limados ya se pueden
empezar a masillar todas las rendijas entre los paneles. Se usará resina de epoxi muy espesa. Prepararemos muy poco epoxi y se le añadirá mucho aditivo espesante, hasta lograr una pasta. Con una espátula metálica de carrocero iremos rellenando todas las rendijas cuidadosamente, apretando bien la masilla de epoxi. Tenemos de estar seguros de que todo quede bien relleno.
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3 - Lijar, lijar,
lijar: Ya lo he dicho antes y no me
cansaré de repetirlo. Quien no le guste lijar que no
pretenda construir kayaks, que se dedique a la
construcción de balsas o pateras. Un 90 % de la
faena de construir kayaks de madera es lijar. Se tienen de dejar todos los bordes perfectos y con sus radios de curva definitivos. Si en el proceso de redondear los cantos aparece algún hueco o defecto de encolado, volveremos a masillar y lijar. Tiene de quedar todo a su forma definitiva ya que solo quedará cubrirlo con la fibra de vidrio. Pero de esto hablaré en la próxima página. |
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* Joan Olaria, 2010, todas las fotografías son propiedad del autor, no se autoriza su uso sin permiso |